Тест-драйв; Просмотров: 317
"Mercedes-Benz" представляет внедорожник "ML" и спорткар "SL" следующих поколений
Двое в одном
Если прежний "SL" снабжался складным матерчатым тентом, то новая
модель, чей дебют запланирован на сентябрьском автосалоне во
Франкфурте, оснащена жесткой складной крышей с электроприводом.
Получается два автомобиля в одном: скажем, вечером из офиса вы
выезжаете за рулем закрытого купе, а к загородному дому подкатываете
уже на кабриолете.
Родстер выглядит свежо и динамично. Заложенные в дизайн идеи нашли свое
продолжение в ходовых качествах: сохранив типичный мерседесовский
комфорт, машина будет ощущаться водителем как более острохарактерная по
сравнению с прежним "SL". Она точно и резко реагирует на руль, ее проще
"заправить" в крутой поворот.
"Mercedes-Benz SL '2002" насыщен электроникой. От других моделей он
унаследовал круиз-контроль "Distronic", позволяющий поддерживать
безопасную дистанцию до идущего впереди автомобиля, а также систему
голосового управления дополнительными функциями "Linguatronic".
Наконец, от купе "CL" родстер перенял суперсовременную систему ABC
(Active Body Control). Нажатием клавиши она позволяет фундаментально
менять характер автомобиля. Никуда не спешите? В режиме "Комфорт" ABC
будет баловать вас плавнейшей подвеской и податливым рулем. Желаете
прокатиться с ветерком? Переключаете систему в режим "Спорт" - подвеска
и руль станут жестче, машина примется живее реагировать на повороты
баранки.
Венчают "электронный фейерверк" уникальные тормоза SBC (Sensotronic
Brake Control). Педаль тормоза превратилась, по сути, в "джойстик" - ею
только посылаются электрические сигналы. Все остальное делает
автоматика. Так, на каждое колесо направляется "идеальное" в данный
момент тормозное усилие, что позволяет сократить путь до полной
остановки. Благодаря SBC родстер не "клюет" носом, когда
останавливается перед светофором. Кроме того, автомобиль легко вести в
пробке. В условиях затора водителю достаточно отпустить газ, чтобы
машина остановилась - на педаль тормоза нажимать не требуется!
Сначала "SL" планируется продавать с двумя моторами. Это хорошо
знакомый V8 (306 л.с.) от "пятисотого" S-класса и специальный двигатель
для "SL55 AMG" - тоже восьмицилиндровый, чья мощность благодаря
компрессору достигает 420 сил! Во второй половине 2002 года появится
более доступный вариант "SL320" с V6.
"ML" стал мощнее и безопаснее
Автомобиль легко отличить от прежнего внедорожника "ML" - надменно
выпяченный передний бампер с широким сетчатым воздухозаборником выдает
его принадлежность к модельной гамме-2002. Есть и вторичные признаки
типа окрашенных в цвет кузова наружных зеркал (теперь в них, кстати,
имплантированы указатели поворотов) или фар с прозрачными
светофильтрами.
Главные изменения внутри салона скрыты от глаз - автомобиль получил
оконные подушки, став, таким образом, одним из самых безопасных
внедорожников в мире. Изменился вид центральной консоли. Теперь она
отделывается деревом на всех, даже базовых модификациях. Совершенно
новая система автоматического климат-контроля позволяет создавать
разные "температурные зоны" между передними креслами и задним диваном.
Поднять покупательский интерес к машине призваны два новых двигателя,
которые "ML" унаследовал от большого мерседесовского джипа G-класса.
Так, модификация "ML400 CDI" снабжена одним из самых мощных дизельных
моторов, которые используются на внедорожниках - это 4-литровый V8,
развивающий 250 сил. Благодаря ему "ML400 CDI" способен набирать на
магистрали свыше 210 км/ч. Еще быстроходнее "ML500", который получил
двигатель от знаменитого "G500" - бензиновый V8 мощностью почти 300
сил. Максимальная скорость этой версии достигает 221 км/ч, а для
разгона до сотни ей требуется 7,7 с.
Ссылка на новость; Теги: автомобиль, тормоза, родстер
Другие новости по теме:
Двое в одном
Если прежний "SL" снабжался складным матерчатым тентом, то новая
модель, чей дебют запланирован на сентябрьском автосалоне во
Франкфурте, оснащена жесткой складной крышей с электроприводом.
Получается два автомобиля в одном: скажем, вечером из офиса вы
выезжаете за рулем закрытого купе, а к загородному дому подкатываете
уже на кабриолете.
Родстер выглядит свежо и динамично. Заложенные в дизайн идеи нашли свое
продолжение в ходовых качествах: сохранив типичный мерседесовский
комфорт, машина будет ощущаться водителем как более острохарактерная по
сравнению с прежним "SL". Она точно и резко реагирует на руль, ее проще
"заправить" в крутой поворот.
"Mercedes-Benz SL '2002" насыщен электроникой. От других моделей он
унаследовал круиз-контроль "Distronic", позволяющий поддерживать
безопасную дистанцию до идущего впереди автомобиля, а также систему
голосового управления дополнительными функциями "Linguatronic".
Наконец, от купе "CL" родстер перенял суперсовременную систему ABC
(Active Body Control). Нажатием клавиши она позволяет фундаментально
менять характер автомобиля. Никуда не спешите? В режиме "Комфорт" ABC
будет баловать вас плавнейшей подвеской и податливым рулем. Желаете
прокатиться с ветерком? Переключаете систему в режим "Спорт" - подвеска
и руль станут жестче, машина примется живее реагировать на повороты
баранки.
Венчают "электронный фейерверк" уникальные тормоза SBC (Sensotronic
Brake Control). Педаль тормоза превратилась, по сути, в "джойстик" - ею
только посылаются электрические сигналы. Все остальное делает
автоматика. Так, на каждое колесо направляется "идеальное" в данный
момент тормозное усилие, что позволяет сократить путь до полной
остановки. Благодаря SBC родстер не "клюет" носом, когда
останавливается перед светофором. Кроме того, автомобиль легко вести в
пробке. В условиях затора водителю достаточно отпустить газ, чтобы
машина остановилась - на педаль тормоза нажимать не требуется!
Сначала "SL" планируется продавать с двумя моторами. Это хорошо
знакомый V8 (306 л.с.) от "пятисотого" S-класса и специальный двигатель
для "SL55 AMG" - тоже восьмицилиндровый, чья мощность благодаря
компрессору достигает 420 сил! Во второй половине 2002 года появится
более доступный вариант "SL320" с V6.
"ML" стал мощнее и безопаснее
Автомобиль легко отличить от прежнего внедорожника "ML" - надменно
выпяченный передний бампер с широким сетчатым воздухозаборником выдает
его принадлежность к модельной гамме-2002. Есть и вторичные признаки
типа окрашенных в цвет кузова наружных зеркал (теперь в них, кстати,
имплантированы указатели поворотов) или фар с прозрачными
светофильтрами.
Главные изменения внутри салона скрыты от глаз - автомобиль получил
оконные подушки, став, таким образом, одним из самых безопасных
внедорожников в мире. Изменился вид центральной консоли. Теперь она
отделывается деревом на всех, даже базовых модификациях. Совершенно
новая система автоматического климат-контроля позволяет создавать
разные "температурные зоны" между передними креслами и задним диваном.
Поднять покупательский интерес к машине призваны два новых двигателя,
которые "ML" унаследовал от большого мерседесовского джипа G-класса.
Так, модификация "ML400 CDI" снабжена одним из самых мощных дизельных
моторов, которые используются на внедорожниках - это 4-литровый V8,
развивающий 250 сил. Благодаря ему "ML400 CDI" способен набирать на
магистрали свыше 210 км/ч. Еще быстроходнее "ML500", который получил
двигатель от знаменитого "G500" - бензиновый V8 мощностью почти 300
сил. Максимальная скорость этой версии достигает 221 км/ч, а для
разгона до сотни ей требуется 7,7 с.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Ссылка на новость; Теги: автомобиль, тормоза, родстер
Другие новости по теме:
«Скоростной» » Тест-драйв » ТЕСТ-ДРАЙВ MERCEDES-BENZ M. РОЖДЕННЫЕ ПОД ЗНАКОМ ТРЕХЛУЧЕВОЙ ЗВЕЗДЫ...
