Тест-драйв; Просмотров: 769
Мы не ставили задачу разобрать автомобиль по винтикам, не производим сложных замеров, не углубляемся в процессы, происходящие в двигателе или трансмиссии, не тестируем автомобиль в критических ситуациях - все это мы оставили профессионалам.
Автомобиль нас интересует с точки зрения потребителя. А именно: основные составляющие стоимости автомобиля, его функциональность, практичность и соответствие тем требованиям, которые Вы перед ним ставите. Вот те вопросы, которые мы для Вас раскрываем.
Fiat Albea/Фиат Албеа
СЕГОДНЯ У ОФИЦИАЛЬНЫХ ДИЛЕРОВ...
Комфортный салон, вместительный багажник, небольшой расход топлива, невысокая цена – все что нужно, что бы пользоваться успехом у российских автолюбителей. Так же решила и компания «Северсталь-авто» и в декабре прошлого года на ее производственной площадке завода микролитражных автомобилей (ЗМА) началась сборка Fiat Albea / Фиат Албеа. Сейчас у всех московских официальных дилеров Fiat эта модель есть в наличии.
ВСТРЕЧАЙТЕ...
Бурное развитие автомобильного рынка в России заставляет автопроизводителей участвовать в нелегкой конкуренции друг с другом. Вот и компания «Северсталь-авто» вывела на российский рынок автомобили Fiat / Фиат, да не просто так, а даже организовала сборочное производство в Набережных Челнах – производство модели Fiat Albea / Фиат Албеа. Конкурентом Fiat Albea / Фиат Албеа можно назвать Hyundai Accent, который успешно производится в Таганроге с 2001 года. А есть ли шансы у Fiat Albea / Фиат Албеа в конкурентной борьбе с Hyundai Accent? А это покажет время. Сейчас просто хотелось бы посмотреть, чем же примечателен Fiat Albea / Фиат Албеа.
Внешность Fiat Albea / Фиат Албеа довольно-таки скучновата, ее освежает только лишь головная оптика, которая выглядит действительно современно. А вот сзади автомобиль совершенно не радует глаз - посмотрев на Fiat Albea / Фиат Албеа в профиль, сразу можно найти знакомые черты с такими красавцам, как Renault Logan и ВАЗовская Калина. Остается радоваться передком. С другой стороны, не стоит ждать от автомобиля, стоимость которого начинается с 315 тысяч рублей, чего-то сверх естественного.
Что же касается внутреннего убранства нашего подопечного, здесь тоже без изысков, но салон вполне уютен и по-домашнему приветлив. За рулем Albea можно расположиться без труда, все очень удобно и продумано. Поразила боковая поддержка на передних сидениях, она и впрямь здесь есть и это ощущается. Здорово! Использованный пластик в отделке передней панели качественный и приятный на ощупь. Все органы управления автомобилем находятся именно на тех местах, где им нужно находиться, пользоваться автомобилем очень удобно, и, что действительно важно, привыкать ни к чему не надо. Сидя на переднем сидение и повернув голову назад, сразу понимаешь, что места для седоков на втором ряду предостаточно, здесь смогут разместиться трое пассажиров (конечно, не крупной комплекции) и при этом будут чувствовать себя комфортно, а их багаж без проблем разместится в багажнике, благо он немаленький.
Ну, вот и пришло время для настоящего испытания. Заводим мотор и в путь. Fiat Albea / Фиат Албеа очень достойно едет, комфортная подвеска без проблем проглатывает мелкие огрехи наших дорог. Двигатель на Fiat Albea / Фиат Албеа стоит не очень-то и мощный, 1.4 литра, но если вы не прирожденный гонщик и вы выбрали этот автомобиль для разумной эксплуатации, то этого объема вполне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно. Общее впечатление после знакомства с Fiat Albea / Фиат Албеа остались положительными, это действительно добротный автомобиль, который должен найти своих владельцев на территории России.
МИНУСЫ...
К минусам стоит отнести, наверное, неинтересный внешний вид автомобиля.
Помните: любая новая иномарка – это уже очень достойный автомобиль, который отъездит свой гарантийный срок примерно так же, как его одноклассник от другого производителя. Любой тест-драйв субъективен. Выбрать именно Вашу новую иномарку поможет только ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ .
Обзор
Эта модель знаменита тем, что производится и продается во многих странах мира. Среди рынков, освоенных итальянским концерном, – Аргентина, Бразилия, Вьетнам, Индия, Китай, Польша, ЮАР и даже Северная Корея. Правда, в этом списке нет исторической родины "Фиата" – Италии, зато теперь в него входит Россия. "Albea" начали выпускать в Набережных Челнах. Пока автомобили делают из турецких машинокомплектов, но в скором времени завод перейдет в режим промышленной сборки, включающей в себя сварку и окраску кузовов. Таким образом, "Albea" станет очередной так называемой российской иномаркой. Мы взяли на тест один из первых таких "Фиатов", собранных в нашей стране.
В ПОГОНЕ за расширением рынков сбыта маркетологи итальянского концерна Fiat применили проверенный и даже не ими придуманный прием. Специально для развивающихся стран была разработана упрощенная модель автомобиля – и ее стали продвигать на рынке под известным итальянским брендом. Простота и выверенность конструкции позволила сделать машину относительно недорогой и вместе с тем достаточно надежной. Это самое главное. Все остальное – второстепенные детали, не оказывающие принципиального влияния на главные потребительские свойства автомобиля. Небогатому покупателю доступной модели не до жиру...
Зато его очень волнует, как поведет себя автомобиль на скверной дороге, не будет ли слишком дорог в обслуживании и сможет ли безболезненно переваривать бензин сомнительного качества? Обо все этом итальянские инженеры позаботились изначально, более десяти лет назад, еще при разработке хэтчбека "Fiat Palio". Почему "Palio"? Потому что именно он послужил основой для создания седана "Albea". Хэтчбек слегка перелицевали, приставили к нему багажник, и получился почти другой автомобиль. Или не совсем другой, но вполне достойный собственного имени, отличного от названия исходной модели.
Например, в Латинской Америке фиатовский седан известен как "Siena" с приставкой "new" (чтобы не путали с дорестайлинговой моделью, спереди неотличимой от своего прародителя "Palio"). А в Турции, откуда к нам поступают машинокомплекты, модель называется так же, как и в России, – "Albea".
К сожалению, в нашем случае Fiat со своей инициативой опоздал. Причем довольно изрядно – лет эдак на пять. Появись эта модель раньше, она бы, несомненно, стала бестселлером. Но сегодня на нашем рынке в достатке аналогичных машин других марок (причем некоторые из них тоже собираются в России), по сравнению с которыми "Albea" не выглядит "предложением, от которого сложно отказаться".
Тем не менее нельзя не признать, что итальянская модель имеет в запасе ряд козырей, дающих ей некоторые преимущества над конкурентами. Один из главных – это традиционно любимая в России и почитаемая во всем мире марка "Fiat": как-никак один из старейших европейских автопроизводителей, ведущий свою историю еще с позапрошлого века. Владельцу скромного автомобиля скорее всего будет приятно, что на радиаторной решетке его машины красуется логотип знаменитой компании.
Также потенциальному покупателю может польстить и то, что "Albeа", несмотря на свои космополитичные корни, по праву может считаться представителем итальянской школы автомобильного дизайна. Пусть "Fiat" не блещет выразительными формами и безукоризненно выверенными линиями, зато к разработке его облика приложил руку сам великий Джоржетто Джуджаро, который в разное время работал на таких грандов, как "Alfa Romeo" или "Maserati". А то, что после мастера, наметившего общую идею, "Фиатом" занимались и многочисленные подмастерья, каждый из которых внес свой вклад в концепцию дизайна, – уже никому не интересно. Это дело десятое.
В интерьере "Albea" вы не найдете дизайнерских изысков, характерных для большинства итальянских машин
Но не надо думать, что "Albea" обладает только имиджевыми достоинствами. Помимо этого компактный "Fiat" еще и весьма практичен. Он может похвастать просторным салоном с комфортабельными задними сиденьями и вместительным багажником – одним из самых больших в классе.
Что есть, то есть. Сзади в самом деле непривычно много места, словно сидишь в автомобиле значительно большего размера. А объему багажника вполне могут позавидовать даже модели среднего класса. Собственно говоря, этого и следовало ожидать – от таких машин, чаще всего единственных на все случаи жизни, владельцы вполне обоснованно привыкли ожидать универсальности.
Добавьте к бесспорным достоинствам "Фиата" отличную, в меру жесткую и упругую подвеску, которая не пробивается даже на серьезных дорожных неровностях. Заглянув под днище машины, можно убедиться, насколько прочно и надежно там все сделано: толстые кованые рычаги, массивные сайлент-блоки – похоже, что сломать такую конструкцию будет очень непросто, даже если постоянно ездить по разбитым проселкам. Жаль только, защиты двигателя нет. Неужели на ней сэкономили?
Похоже, что да. Для того чтобы автомобиль получился недорогим, производителю приходится экономить на многом. Порой, как говорится, даже на спичках. Поэтому не будем упрекать "Albea" в не самом лучшем отделочном пластике и дешевенькой тканевой обивке сидений. В штампованных колесных дисках и отсутствии магнитолы (во всех комплектациях, включая самую дорогую) – тоже. Зато автомобиль можно похвалить за приличный маршрутный компьютер с полным набором опций (на базовой версии его, к сожалению, нет) и за наличие как минимум одной (водительской) подушки безопасности.
Отдельной похвалы достоин двигатель. Он только один, без вариантов. Объемом 1,4 л и мощностью 77 л.с. Если этого не знать заранее, то на ходу кажется, что "Fiat" оснащен более солидным мотором. В этом заслуга хорошо подобранных передаточных чисел пятиступенчатой механической коробки передач. Она тоже не имеет альтернативы. Версии с "автоматом" просто не существует – разработчики резонно решили, что владелец автомобиля эконом-класса без него вполне обойдется.
Проанализировав все достоинства и недостатки "Fiat Albea", можно убедиться, что положительные качества явно перевешивают. Однако при всех плюсах у "Albea" есть один серьезный минус – цена. Она отнюдь не запредельная, но все равно больше, чем у ряда конкурентов, которых немало на рынке. По сравнению с ними "Fiat" явно дороговат. И от этого, увы, никуда не деться...
//Auto-Dealer.ru
Автомобиль нас интересует с точки зрения потребителя. А именно: основные составляющие стоимости автомобиля, его функциональность, практичность и соответствие тем требованиям, которые Вы перед ним ставите. Вот те вопросы, которые мы для Вас раскрываем.
Fiat Albea/Фиат Албеа
СЕГОДНЯ У ОФИЦИАЛЬНЫХ ДИЛЕРОВ...
Комфортный салон, вместительный багажник, небольшой расход топлива, невысокая цена – все что нужно, что бы пользоваться успехом у российских автолюбителей. Так же решила и компания «Северсталь-авто» и в декабре прошлого года на ее производственной площадке завода микролитражных автомобилей (ЗМА) началась сборка Fiat Albea / Фиат Албеа. Сейчас у всех московских официальных дилеров Fiat эта модель есть в наличии.
ВСТРЕЧАЙТЕ...
Бурное развитие автомобильного рынка в России заставляет автопроизводителей участвовать в нелегкой конкуренции друг с другом. Вот и компания «Северсталь-авто» вывела на российский рынок автомобили Fiat / Фиат, да не просто так, а даже организовала сборочное производство в Набережных Челнах – производство модели Fiat Albea / Фиат Албеа. Конкурентом Fiat Albea / Фиат Албеа можно назвать Hyundai Accent, который успешно производится в Таганроге с 2001 года. А есть ли шансы у Fiat Albea / Фиат Албеа в конкурентной борьбе с Hyundai Accent? А это покажет время. Сейчас просто хотелось бы посмотреть, чем же примечателен Fiat Albea / Фиат Албеа.
Внешность Fiat Albea / Фиат Албеа довольно-таки скучновата, ее освежает только лишь головная оптика, которая выглядит действительно современно. А вот сзади автомобиль совершенно не радует глаз - посмотрев на Fiat Albea / Фиат Албеа в профиль, сразу можно найти знакомые черты с такими красавцам, как Renault Logan и ВАЗовская Калина. Остается радоваться передком. С другой стороны, не стоит ждать от автомобиля, стоимость которого начинается с 315 тысяч рублей, чего-то сверх естественного.
Что же касается внутреннего убранства нашего подопечного, здесь тоже без изысков, но салон вполне уютен и по-домашнему приветлив. За рулем Albea можно расположиться без труда, все очень удобно и продумано. Поразила боковая поддержка на передних сидениях, она и впрямь здесь есть и это ощущается. Здорово! Использованный пластик в отделке передней панели качественный и приятный на ощупь. Все органы управления автомобилем находятся именно на тех местах, где им нужно находиться, пользоваться автомобилем очень удобно, и, что действительно важно, привыкать ни к чему не надо. Сидя на переднем сидение и повернув голову назад, сразу понимаешь, что места для седоков на втором ряду предостаточно, здесь смогут разместиться трое пассажиров (конечно, не крупной комплекции) и при этом будут чувствовать себя комфортно, а их багаж без проблем разместится в багажнике, благо он немаленький.
Ну, вот и пришло время для настоящего испытания. Заводим мотор и в путь. Fiat Albea / Фиат Албеа очень достойно едет, комфортная подвеска без проблем проглатывает мелкие огрехи наших дорог. Двигатель на Fiat Albea / Фиат Албеа стоит не очень-то и мощный, 1.4 литра, но если вы не прирожденный гонщик и вы выбрали этот автомобиль для разумной эксплуатации, то этого объема вполне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно. Общее впечатление после знакомства с Fiat Albea / Фиат Албеа остались положительными, это действительно добротный автомобиль, который должен найти своих владельцев на территории России.
МИНУСЫ...
К минусам стоит отнести, наверное, неинтересный внешний вид автомобиля.
Помните: любая новая иномарка – это уже очень достойный автомобиль, который отъездит свой гарантийный срок примерно так же, как его одноклассник от другого производителя. Любой тест-драйв субъективен. Выбрать именно Вашу новую иномарку поможет только ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ .
Обзор
Эта модель знаменита тем, что производится и продается во многих странах мира. Среди рынков, освоенных итальянским концерном, – Аргентина, Бразилия, Вьетнам, Индия, Китай, Польша, ЮАР и даже Северная Корея. Правда, в этом списке нет исторической родины "Фиата" – Италии, зато теперь в него входит Россия. "Albea" начали выпускать в Набережных Челнах. Пока автомобили делают из турецких машинокомплектов, но в скором времени завод перейдет в режим промышленной сборки, включающей в себя сварку и окраску кузовов. Таким образом, "Albea" станет очередной так называемой российской иномаркой. Мы взяли на тест один из первых таких "Фиатов", собранных в нашей стране.
В ПОГОНЕ за расширением рынков сбыта маркетологи итальянского концерна Fiat применили проверенный и даже не ими придуманный прием. Специально для развивающихся стран была разработана упрощенная модель автомобиля – и ее стали продвигать на рынке под известным итальянским брендом. Простота и выверенность конструкции позволила сделать машину относительно недорогой и вместе с тем достаточно надежной. Это самое главное. Все остальное – второстепенные детали, не оказывающие принципиального влияния на главные потребительские свойства автомобиля. Небогатому покупателю доступной модели не до жиру...
Зато его очень волнует, как поведет себя автомобиль на скверной дороге, не будет ли слишком дорог в обслуживании и сможет ли безболезненно переваривать бензин сомнительного качества? Обо все этом итальянские инженеры позаботились изначально, более десяти лет назад, еще при разработке хэтчбека "Fiat Palio". Почему "Palio"? Потому что именно он послужил основой для создания седана "Albea". Хэтчбек слегка перелицевали, приставили к нему багажник, и получился почти другой автомобиль. Или не совсем другой, но вполне достойный собственного имени, отличного от названия исходной модели.
Например, в Латинской Америке фиатовский седан известен как "Siena" с приставкой "new" (чтобы не путали с дорестайлинговой моделью, спереди неотличимой от своего прародителя "Palio"). А в Турции, откуда к нам поступают машинокомплекты, модель называется так же, как и в России, – "Albea".
К сожалению, в нашем случае Fiat со своей инициативой опоздал. Причем довольно изрядно – лет эдак на пять. Появись эта модель раньше, она бы, несомненно, стала бестселлером. Но сегодня на нашем рынке в достатке аналогичных машин других марок (причем некоторые из них тоже собираются в России), по сравнению с которыми "Albea" не выглядит "предложением, от которого сложно отказаться".
Тем не менее нельзя не признать, что итальянская модель имеет в запасе ряд козырей, дающих ей некоторые преимущества над конкурентами. Один из главных – это традиционно любимая в России и почитаемая во всем мире марка "Fiat": как-никак один из старейших европейских автопроизводителей, ведущий свою историю еще с позапрошлого века. Владельцу скромного автомобиля скорее всего будет приятно, что на радиаторной решетке его машины красуется логотип знаменитой компании.
Также потенциальному покупателю может польстить и то, что "Albeа", несмотря на свои космополитичные корни, по праву может считаться представителем итальянской школы автомобильного дизайна. Пусть "Fiat" не блещет выразительными формами и безукоризненно выверенными линиями, зато к разработке его облика приложил руку сам великий Джоржетто Джуджаро, который в разное время работал на таких грандов, как "Alfa Romeo" или "Maserati". А то, что после мастера, наметившего общую идею, "Фиатом" занимались и многочисленные подмастерья, каждый из которых внес свой вклад в концепцию дизайна, – уже никому не интересно. Это дело десятое.
В интерьере "Albea" вы не найдете дизайнерских изысков, характерных для большинства итальянских машин
Но не надо думать, что "Albea" обладает только имиджевыми достоинствами. Помимо этого компактный "Fiat" еще и весьма практичен. Он может похвастать просторным салоном с комфортабельными задними сиденьями и вместительным багажником – одним из самых больших в классе.
Что есть, то есть. Сзади в самом деле непривычно много места, словно сидишь в автомобиле значительно большего размера. А объему багажника вполне могут позавидовать даже модели среднего класса. Собственно говоря, этого и следовало ожидать – от таких машин, чаще всего единственных на все случаи жизни, владельцы вполне обоснованно привыкли ожидать универсальности.
Добавьте к бесспорным достоинствам "Фиата" отличную, в меру жесткую и упругую подвеску, которая не пробивается даже на серьезных дорожных неровностях. Заглянув под днище машины, можно убедиться, насколько прочно и надежно там все сделано: толстые кованые рычаги, массивные сайлент-блоки – похоже, что сломать такую конструкцию будет очень непросто, даже если постоянно ездить по разбитым проселкам. Жаль только, защиты двигателя нет. Неужели на ней сэкономили?
Похоже, что да. Для того чтобы автомобиль получился недорогим, производителю приходится экономить на многом. Порой, как говорится, даже на спичках. Поэтому не будем упрекать "Albea" в не самом лучшем отделочном пластике и дешевенькой тканевой обивке сидений. В штампованных колесных дисках и отсутствии магнитолы (во всех комплектациях, включая самую дорогую) – тоже. Зато автомобиль можно похвалить за приличный маршрутный компьютер с полным набором опций (на базовой версии его, к сожалению, нет) и за наличие как минимум одной (водительской) подушки безопасности.
Отдельной похвалы достоин двигатель. Он только один, без вариантов. Объемом 1,4 л и мощностью 77 л.с. Если этого не знать заранее, то на ходу кажется, что "Fiat" оснащен более солидным мотором. В этом заслуга хорошо подобранных передаточных чисел пятиступенчатой механической коробки передач. Она тоже не имеет альтернативы. Версии с "автоматом" просто не существует – разработчики резонно решили, что владелец автомобиля эконом-класса без него вполне обойдется.
Проанализировав все достоинства и недостатки "Fiat Albea", можно убедиться, что положительные качества явно перевешивают. Однако при всех плюсах у "Albea" есть один серьезный минус – цена. Она отнюдь не запредельная, но все равно больше, чем у ряда конкурентов, которых немало на рынке. По сравнению с ними "Fiat" явно дороговат. И от этого, увы, никуда не деться...
//Auto-Dealer.ru
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Ссылка на новость; Теги: автомобиль, модель
Другие новости по теме:
