ТЕСТ-ДРАЙВ LAND ROVER FREELANDER II. СТУПЕНЬКА К ВНЕДОРОЖНИКАМ

Тест-драйв; Просмотров: 494

Российская премьера Land Rover Freelander 2
Неизменные целостность и строгая простота исполнения кузова Freelander
2 явно указывают на фамильную наследственность Land Rover. Линию
колесных арок, осанку и динамичность поясной линии дизайнеры перенесли
от агрессивного Range Rover Sport, а вот капот в форме раковины
моллюска и ступенчатая крыша – черты предыдущей модели.
Новый Freelander стал длиннее на 50 мм, выше на 32 мм и шире на уровне
плеч. Кроме того, из-за особенности компоновки моторного отсека
появилось больше пространства для ног. Объем багажного отсека
увеличился на 38% – 755 л против 546 л на прежней версии. Ощущение
пространства достигается за счет обширной площади остекления и
панорамного люка на крыше.

Freelander 2 будет укомплектован двумя новыми двигателями. Рядный
6-цилиндровый бензиновый мотор i6 объемом 3,2 л пришел на смену V6 (177
л.с., 240 Нм). Он обеспечивает автомобилю максимальную скорость 200
км/ч, развивая 233 л.с. Время разгона с места до 100 км/ч составляет
8,9 с. Расход топлива сократился по сравнению с Freelander 1997 года на
10% – 11,2 л на 100 км. Компактность i6 позволила расположить его
поперечно, за счет чего уменьшился моторный отсек и увеличился размер
салона. Двигатель, разработанный совместно с компанией Volvo,
комплектуется только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с
секвентальным режимом переключения передач вручную CommandShift. К
слову сказать, высокое относительно дорожного полотна расположение АКП
позволило увеличить глубину преодолеваемого брода до 500 мм, что вполне
отвечает уровню многих "серьезных" внедорожников.
Наиболее востребованной версией мотора в Европе и России обещает быть
абсолютно новый 4-цилиндровый дизель TD4 объемом 2,2 л с
турбонагнетателем с изменяемой геометрией. При максимальной мощности
160 л.с. (118 кВт) он развивает максимальный крутящий момент 400 Нм при
2 000 об/мин, при этом 200 Нм поддерживается уже в диапазоне частоты
вращения коленчатого вала от 1 000 до 4 500 об/мин. Средний расход
топлива – 7,5 л на 100 км, а разгон до 100 км/ч составляет 11,7 с. С
новым TD4 идут две коробки передач: новая 6-ступенчатая "механика" или
"автомат", устанавливаемый на бензиновую версию.
Ориентируясь на достижение универсальных ходовых характеристик,
инженеры разработали новую полностью независимую пружинную подвеску и
исключительно жесткий кузов с передним и задним подрамниками. Передний
и задний стабилизаторы поперечной устойчивости заметно уменьшили
боковой крен кузова. А инновационная система контроля поперечной
устойчивости (RSC) сводит к минимуму риск переворачивания.
Нехарактерные для "паркетников" внушительный дорожный просвет в 210 мм
и система Terrain Response в стандартной комплектации, адаптирующая
автомобиль к различным видам дорожных покрытий, делают Freelander2
достойным преемником фамильных ценностей. "Разумная" система полного
привода, распределяющая крутящий момент на переднюю или заднюю ось (в
зависимости от дорожных условий), обеспечивает улучшение тяговых
способностей и повышение топливной экономичности при движении по
дорогам. Значительно увеличивает комфорт управления Freelander 2
система Gradient Release Control, облегчающая водителю трогание с места
на крутых и скользких подъемах.

Land Rover с легкостью удается удерживать грань между динамичным
легковым универсалом и "универсальным" внедорожником, воплощая в одной
модели все требуемые водителем качества. Для дачного бездорожья можно
выбрать дизельный агрегат на колесах размерностью 215/75R16, а для
любителей прокатиться с ветерком подойдет бензиновая версия с
низкопрофильными шинами 235/55R19. Но выбор этот можно будет совершить
не раньше февраля 2007 года.

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.