Тест-драйв; Просмотров: 460
В
2002-м Kia Spectra была признана "автомобилем года" в США, где дилеры
давали на эту модель 10-летнюю гарантию. А в конце августа 2005-го
Spectra встала на конвейер "Иж-Авто".
До начала производства на "Иж-Авто" Kia Spectra была знакома нашему
потребителю лишь понаслышке. Кто-то где-то что-то слышал. Расставляем
точки над "i". В свое время этот автомобиль был не чем иным, как Mazda
323. В 1993 году его начали собирать в Kia под именем Sephia. В 2002-м
модель была переосмыслена и, получив новую, увеличенную платформу от
Kia Rio, начала именоваться Spectra и стала, между прочим, в Америке
настоящим бестселлером. Именно поэтому данный автомобиль и
заинтересовал группу компаний "СОК", которая в свое время возродила
завод "Иж-Авто". Именно она предложила свернуть производство народного,
но, увы, устаревшего автомобиля "Иж" и всего его семейства. Так Spectra
стала очередной российской иномаркой по доступной цене.
Внешне машина сильного впечатления не производит. Глазу особо
зацепиться не за что. Обычный "обмылок", каких в далеких уже 90-х
сотнями тысяч штамповали в Стране восходящего солнца. Не смогли
серьезно изменить внешность автомобиля и огромное число пластических
операций, которым за время своего триумфального шествия по
североамериканскому рынку подверглась Spectra. Однако при всем этом
машина выглядит аккуратно и даже солидно. Сказываются ее размеры:
машина вытянута в длину, а не как сейчас принято — в высоту.
Внутри тоже нет дизайнерских изысков, обстановка незатейливая и даже
скучная. Впрочем, это не делает салон неудобным или нефункциональным.
Будучи в свое время автомобилем японским, Spectra не утратила этих черт
до сих пор, и эргономика стоит здесь на первом месте. В общем, все
просто, надежно и функционально. Недоумение вызывает лишь двойная, в
милях и километрах в час, оцифровка спидометра: сказывается
американское наследие модели. Столь же непонятно и то, что
предупреждающие надписи сделаны не на русском, а на английском языке:
автомобиль-то теперь отечественный.
Будучи россиянами, мы не преминули обследовать багажник. "Наше все"
удовлетворило своими размерами, хотя, конечно, 440 литров уже
впечатляют не так, как лет десять назад. К примеру, у другой
отечественной иномарки, а именно Renault Logan, которая по размерам
чуть меньше Spectra, объем багажника 510 литров, зато у Kia грузовой
объем можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья целиком либо
частично.
В отличие от своих заокеанских собратьев, которые имеют в распоряжении
аж три силовых агрегата, наша Spectra оснащается одним-единственным
двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 101 л.с. Видимо, по замыслам
ижевцев, он должен полностью удовлетворить запросы широких слоев
населения. Наверное, так и есть, поскольку за время теста нам не
пришлось особо сетовать на возможности автомобиля с этим мотором.
Машина достаточно динамична: 11,5 секунды до "сотни" — тот средний
показатель, которым сегодня могут похвастать 70% автомобилей. Не
выходил за рамки приличия и расход топлива; во всяком случае, в городе
мы укладывались в 10 литров на сотню. Не досаждал двигатель и шумом.
Кстати, с шумоизоляцией у машины все на достаточно приличном уровне.
Приятна Spectra и в управлении. Ничего выдающегося, конечно, но вполне
приемлемо. Сказывается наличие независимой подвески как спереди, так и
сзади. Повороты автомобиль пишет легко, без особых кренов и, что самое
приятное, без непрогнозируемых сносов. Причем сама подвеска
обеспечивает достаточный для наших дорог комфорт. Под стать и тормоза —
дисковые спереди и сзади. Жаль лишь, что не во всех комплектациях у
Spectra предусмотрено наличие АБС.
Раз уж речь зашла о комплектации, отметим, что их четыре. Первая,
базовая, подразумевает наличие регулируемой по углу наклона рулевой
колонки и центрального замка. Вторая будет доукомплектована
преднатяжителями ремней безопасности, двумя воздушными подушками,
гидроусилителем руля и электростеклоподъемниками. В третью, кроме того,
входят кондиционер, обогреваемые зеркала и противотуманные фары, в
четвертую — 4-ступенчатый автомат, а в пятую — AБC, подогрев передних
сидений и электрическая антенна.
Соответственно комплектациям варьируется и цена автомобиля. Так, в
самой дешевой версии "Норма" Spectra стоит порядка $ 11 500, в
комплектации "Стандарт" — 12 220, машина с автоматом — 14 320, а самая
богатая, "Люкс", обойдется в $ 14 700.
Не дороговато ли? Мы тоже озадачились этим вопросом, но однозначно на
него ответить не беремся. Продажи покажут. Во всяком случае, надежды на
Kia Spectra у официальных дилеров большие.
Ссылка на новость; Теги: автомобиль, Spectra
Другие новости по теме:
2002-м Kia Spectra была признана "автомобилем года" в США, где дилеры
давали на эту модель 10-летнюю гарантию. А в конце августа 2005-го
Spectra встала на конвейер "Иж-Авто".
До начала производства на "Иж-Авто" Kia Spectra была знакома нашему
потребителю лишь понаслышке. Кто-то где-то что-то слышал. Расставляем
точки над "i". В свое время этот автомобиль был не чем иным, как Mazda
323. В 1993 году его начали собирать в Kia под именем Sephia. В 2002-м
модель была переосмыслена и, получив новую, увеличенную платформу от
Kia Rio, начала именоваться Spectra и стала, между прочим, в Америке
настоящим бестселлером. Именно поэтому данный автомобиль и
заинтересовал группу компаний "СОК", которая в свое время возродила
завод "Иж-Авто". Именно она предложила свернуть производство народного,
но, увы, устаревшего автомобиля "Иж" и всего его семейства. Так Spectra
стала очередной российской иномаркой по доступной цене.
Внешне машина сильного впечатления не производит. Глазу особо
зацепиться не за что. Обычный "обмылок", каких в далеких уже 90-х
сотнями тысяч штамповали в Стране восходящего солнца. Не смогли
серьезно изменить внешность автомобиля и огромное число пластических
операций, которым за время своего триумфального шествия по
североамериканскому рынку подверглась Spectra. Однако при всем этом
машина выглядит аккуратно и даже солидно. Сказываются ее размеры:
машина вытянута в длину, а не как сейчас принято — в высоту.
Внутри тоже нет дизайнерских изысков, обстановка незатейливая и даже
скучная. Впрочем, это не делает салон неудобным или нефункциональным.
Будучи в свое время автомобилем японским, Spectra не утратила этих черт
до сих пор, и эргономика стоит здесь на первом месте. В общем, все
просто, надежно и функционально. Недоумение вызывает лишь двойная, в
милях и километрах в час, оцифровка спидометра: сказывается
американское наследие модели. Столь же непонятно и то, что
предупреждающие надписи сделаны не на русском, а на английском языке:
автомобиль-то теперь отечественный.
Будучи россиянами, мы не преминули обследовать багажник. "Наше все"
удовлетворило своими размерами, хотя, конечно, 440 литров уже
впечатляют не так, как лет десять назад. К примеру, у другой
отечественной иномарки, а именно Renault Logan, которая по размерам
чуть меньше Spectra, объем багажника 510 литров, зато у Kia грузовой
объем можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья целиком либо
частично.
В отличие от своих заокеанских собратьев, которые имеют в распоряжении
аж три силовых агрегата, наша Spectra оснащается одним-единственным
двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 101 л.с. Видимо, по замыслам
ижевцев, он должен полностью удовлетворить запросы широких слоев
населения. Наверное, так и есть, поскольку за время теста нам не
пришлось особо сетовать на возможности автомобиля с этим мотором.
Машина достаточно динамична: 11,5 секунды до "сотни" — тот средний
показатель, которым сегодня могут похвастать 70% автомобилей. Не
выходил за рамки приличия и расход топлива; во всяком случае, в городе
мы укладывались в 10 литров на сотню. Не досаждал двигатель и шумом.
Кстати, с шумоизоляцией у машины все на достаточно приличном уровне.
Приятна Spectra и в управлении. Ничего выдающегося, конечно, но вполне
приемлемо. Сказывается наличие независимой подвески как спереди, так и
сзади. Повороты автомобиль пишет легко, без особых кренов и, что самое
приятное, без непрогнозируемых сносов. Причем сама подвеска
обеспечивает достаточный для наших дорог комфорт. Под стать и тормоза —
дисковые спереди и сзади. Жаль лишь, что не во всех комплектациях у
Spectra предусмотрено наличие АБС.
Раз уж речь зашла о комплектации, отметим, что их четыре. Первая,
базовая, подразумевает наличие регулируемой по углу наклона рулевой
колонки и центрального замка. Вторая будет доукомплектована
преднатяжителями ремней безопасности, двумя воздушными подушками,
гидроусилителем руля и электростеклоподъемниками. В третью, кроме того,
входят кондиционер, обогреваемые зеркала и противотуманные фары, в
четвертую — 4-ступенчатый автомат, а в пятую — AБC, подогрев передних
сидений и электрическая антенна.
Соответственно комплектациям варьируется и цена автомобиля. Так, в
самой дешевой версии "Норма" Spectra стоит порядка $ 11 500, в
комплектации "Стандарт" — 12 220, машина с автоматом — 14 320, а самая
богатая, "Люкс", обойдется в $ 14 700.
Не дороговато ли? Мы тоже озадачились этим вопросом, но однозначно на
него ответить не беремся. Продажи покажут. Во всяком случае, надежды на
Kia Spectra у официальных дилеров большие.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Ссылка на новость; Теги: автомобиль, Spectra
Другие новости по теме:
«Скоростной» » Тест-драйв » ТЕСТ-ДРАЙВ KIA SPECTRA. БОЛЬШИЕ НАДЕЖДЫ
