Cоветы; Просмотров: 469
Дико неудобно вместо свежих новостей занимать газетную площадь самим собой. Но очень уж необычное совпадение – автора статей о подставлялах самого подставили. Это вам не по клавишам стучать... Зато мне удалось узнать, как они дошли до такой жизни.
Я раз сто сам описывал и художников заставлял рисовать разные хитрые схемы подстав. Один напирает сзади, другой поджимает сбоку. Или же один спереди подрезает и тормозит, а второй ждет, пока жертва дернется вбок… Но реальность с ее же описаниями редко совпадает.
Дело было вчера вечером. Я просто ехал по своей полосе на Третьем кольце.
И вдруг – то ли встряска, то ли удар откуда-то справа. Такое ощущение, как будто на камень наскочил. При аварии на самом деле всегда так – сначала что-то происходит, а потом, с той или иной степенью вероятности, восстанавливаешь, как было дело.
Восстанавливать было неприятно. У ограды кольца меня ждал большой темно-синий глазастый «Мерседес». Не «шестисотый», но около того – 420-я «ешка». Я встал перед ней. Вышли двое. Удивительно, что все самые неприятные ощущения я испытал до того, как началась беседа, потому что тут сразу все стало понятно. У Станиславского эти двое явно не учились. Ведь сначала-то надо почувствовать себя настоящей жертвой ДТП, а потом уже говорить. А они начали с банальных, слишком типичных слов.
«Ты че, пьяный, что ли, куда едешь»? «Короче, у тебя две минуты – или расходимся по-хорошему, или хуже будет». После каждого их заявления хотелось крикнуть «не верю!». Но кричать было страшно. «Ты нам вечер испортил, а у меня сегодня день рождения» – вот, пожалуй, единственная оригинальная идея. Еще я успел заметить, что крыло у них было помято явно до нашей аварии – у меня сзади машины нет деталей, оставляющих такие узкие вертикальные следы. Услышав, что я себя виноватым не считаю, потому что они сами меня ударили, оба демонстративно достали мобильники и начали звонить и вроде бы кого-то вызывать.
Парни, хоть и агрессивные, ощущения реальной опасности не создавали. Но тут из машины молча вылез третий, вполне конкретный…
Если сначала я подзабыл столько раз описанные правила поведения, то тут все как-то само собой вспомнилось. Я мгновенно залез обратно в машину, заперся и стал звонить домой, чтобы записали хотя бы номер «Мерседеса» (вот он, кстати: О549СР 99) – мало ли что дальше будет. Руки, правда, не очень слушались, и на экранчик вначале выпрыгивали одни двойки…
Звонок ли произвел на них впечатление или запертые двери, не знаю. От группы отделился «именинник» (внешность не запоминающаяся: щуплый, волосы темные, отсутствие левого переднего зуба – единственная яркая черта). «Короче,– сказал он сквозь щель в окне,– тачка моя, эти вот – мой водила и охранник, а мы с тобой давай поговорим по-человечески». Я на всякий случай отъехал от водил-охранников метров на десять и начал говорить. Парень теперь повел дело по-другому. Представился Игорем. Пожал руку. Попросил сигарету: «Давно уже не курю, вот сейчас только разнервничался». (Хорошая актерская находка в бездарном исполнении.) Он стал давить на честность – ты же виноват, все видели, что виноват. Признай свою ошибку, если виноват – ты мужик или кто? Была бы авария подстроена более грамотно, легко было сломаться. Но тут все было примитивно. Да и беседа не была занимательной. Он тупо, но с напором повторял, что я перестраивался и их задел, я, так же тупо – что ехал по своей полосе и они сами меня стукнули. Так и надо.
Очевидно, что доказать нельзя ни то ни другое – машины с места ДТП съехали (а как не съехать на скорости под 60), свидетелей нет
В общем, если чисто по-человечески, я им был должен 400 долларов, по 200 за бампер и левое переднее крыло. А если я недопонял, то хуже будет – вызовут гаишников, заплатят им (тут версии несколько путались – то ли все гаишники у них знакомые, то ли они просто дадут любому) и насчитают самое меньшее штуку. Ну вызывайте. А, так ты ничего вообще не понимаешь, ну ладно…
Тут аргументы у псевдо-Игоря неожиданно кончились. А сколько у тебя есть? – вдруг спросил он. Сто баксов хотя бы? Оказалось, что и сотни нет (это я соврал, не знаю, насколько удачно). Ладно, давай хоть 50, на коньяк – сказал владелец крутого 420-го «Мерседеса» владельцу скромной «Тойоты». Но и 50 я не дал. ГАИ так ГАИ… Ладно, езжай, уныло сказал Игорек и вылез из машины, даже дверью не хлопнув. Действительно, глупо. И мне крыло помял, и сам ничего не получил…
Кажется, я бы сам лучше придумал, как работать. Поэтому мне захотелось узнать о непрофессионалах побольше. По своим каналам (не будем уточнять по каким) «Газета.Ru» нашла адрес и телефон хозяина темно-синего «Мерседеса». Точнее, хозяйки – и позвонила ей. Новая неожиданность. Подставлялы обычно ездят по доверенности. Но тут неприветливый женский голос ответил, что да, действительно, это ее «Мерседес». Сейчас она на нем не ездит – только что из больницы – а ездит шофер. Шофера Игорь зовут? Нет. Кто бы сомневался. Услышав историю, женщина была в шоке – она, например, даже понятия не имела, что ее «мерин» уже битый – и пообещала разобраться. Хотя и так все более или менее ясно. Шофер, скорее всего, просто помял где-то крыло и решил собрать на ремонт, а заодно, может, и заработать.
Новых повреждений при этом очень легко избежать – можно, например, бить чужую машину не крылом или бампером, а просто колесом
Пристраиваешься сбоку, резко крутишь руль влево и тут же обратно. (Судя по высоте вмятины на моем крыле, так оно и было.) Получается, сколько бы мы об этом ни писали (а может, как раз поэтому), подставное движение только ширится. Некоторые вот даже начинают заниматься этим не профессионально, а так, в свободное время. Хорошо, что не все становятся мастерами своего дела. О том, как с ними бороться, мы рассказывали в статьях «Подставы на дорогах», «Узнай своего подставлялу!» и многих других.
Что же касается хозяйки машины, то на следующий день, немного придя в себя, она посоветовалась с адвокатом и изменила линию поведения. Ничего не знаю, никаких подстав быть не может, свою машину я давно не видела, водителя тоже, и в ближайшее время не собираюсь, а вы делайте что хотите. Адвокат посоветовал правильно – сделать-то все равно ничего нельзя.
P. S. Оказалось, что Mercedes, хозяйка которого ничего не знает и ничему не верит, не в первый раз замечен на подставе. Вот письмо на auto.ru от 20 ноября прошлого года, которое переслали в редакцию:
Прямо перед моими глазами черный мерс (типа 300-го) о549ср 99 или 50 (не помню), ехавший тихонько по 1-му ряду при перестроении 9-ки из 3-го во 2-й, резко перестроившись тоже во второй, всем боком её заколбасил. Машин рядом не было (пол первого ночи). Будьте внимательны.
Autoindex.ru
Я раз сто сам описывал и художников заставлял рисовать разные хитрые схемы подстав. Один напирает сзади, другой поджимает сбоку. Или же один спереди подрезает и тормозит, а второй ждет, пока жертва дернется вбок… Но реальность с ее же описаниями редко совпадает.
Дело было вчера вечером. Я просто ехал по своей полосе на Третьем кольце.
И вдруг – то ли встряска, то ли удар откуда-то справа. Такое ощущение, как будто на камень наскочил. При аварии на самом деле всегда так – сначала что-то происходит, а потом, с той или иной степенью вероятности, восстанавливаешь, как было дело.
Восстанавливать было неприятно. У ограды кольца меня ждал большой темно-синий глазастый «Мерседес». Не «шестисотый», но около того – 420-я «ешка». Я встал перед ней. Вышли двое. Удивительно, что все самые неприятные ощущения я испытал до того, как началась беседа, потому что тут сразу все стало понятно. У Станиславского эти двое явно не учились. Ведь сначала-то надо почувствовать себя настоящей жертвой ДТП, а потом уже говорить. А они начали с банальных, слишком типичных слов.
«Ты че, пьяный, что ли, куда едешь»? «Короче, у тебя две минуты – или расходимся по-хорошему, или хуже будет». После каждого их заявления хотелось крикнуть «не верю!». Но кричать было страшно. «Ты нам вечер испортил, а у меня сегодня день рождения» – вот, пожалуй, единственная оригинальная идея. Еще я успел заметить, что крыло у них было помято явно до нашей аварии – у меня сзади машины нет деталей, оставляющих такие узкие вертикальные следы. Услышав, что я себя виноватым не считаю, потому что они сами меня ударили, оба демонстративно достали мобильники и начали звонить и вроде бы кого-то вызывать.
Парни, хоть и агрессивные, ощущения реальной опасности не создавали. Но тут из машины молча вылез третий, вполне конкретный…
Если сначала я подзабыл столько раз описанные правила поведения, то тут все как-то само собой вспомнилось. Я мгновенно залез обратно в машину, заперся и стал звонить домой, чтобы записали хотя бы номер «Мерседеса» (вот он, кстати: О549СР 99) – мало ли что дальше будет. Руки, правда, не очень слушались, и на экранчик вначале выпрыгивали одни двойки…
Звонок ли произвел на них впечатление или запертые двери, не знаю. От группы отделился «именинник» (внешность не запоминающаяся: щуплый, волосы темные, отсутствие левого переднего зуба – единственная яркая черта). «Короче,– сказал он сквозь щель в окне,– тачка моя, эти вот – мой водила и охранник, а мы с тобой давай поговорим по-человечески». Я на всякий случай отъехал от водил-охранников метров на десять и начал говорить. Парень теперь повел дело по-другому. Представился Игорем. Пожал руку. Попросил сигарету: «Давно уже не курю, вот сейчас только разнервничался». (Хорошая актерская находка в бездарном исполнении.) Он стал давить на честность – ты же виноват, все видели, что виноват. Признай свою ошибку, если виноват – ты мужик или кто? Была бы авария подстроена более грамотно, легко было сломаться. Но тут все было примитивно. Да и беседа не была занимательной. Он тупо, но с напором повторял, что я перестраивался и их задел, я, так же тупо – что ехал по своей полосе и они сами меня стукнули. Так и надо.
Очевидно, что доказать нельзя ни то ни другое – машины с места ДТП съехали (а как не съехать на скорости под 60), свидетелей нет
В общем, если чисто по-человечески, я им был должен 400 долларов, по 200 за бампер и левое переднее крыло. А если я недопонял, то хуже будет – вызовут гаишников, заплатят им (тут версии несколько путались – то ли все гаишники у них знакомые, то ли они просто дадут любому) и насчитают самое меньшее штуку. Ну вызывайте. А, так ты ничего вообще не понимаешь, ну ладно…
Тут аргументы у псевдо-Игоря неожиданно кончились. А сколько у тебя есть? – вдруг спросил он. Сто баксов хотя бы? Оказалось, что и сотни нет (это я соврал, не знаю, насколько удачно). Ладно, давай хоть 50, на коньяк – сказал владелец крутого 420-го «Мерседеса» владельцу скромной «Тойоты». Но и 50 я не дал. ГАИ так ГАИ… Ладно, езжай, уныло сказал Игорек и вылез из машины, даже дверью не хлопнув. Действительно, глупо. И мне крыло помял, и сам ничего не получил…
Кажется, я бы сам лучше придумал, как работать. Поэтому мне захотелось узнать о непрофессионалах побольше. По своим каналам (не будем уточнять по каким) «Газета.Ru» нашла адрес и телефон хозяина темно-синего «Мерседеса». Точнее, хозяйки – и позвонила ей. Новая неожиданность. Подставлялы обычно ездят по доверенности. Но тут неприветливый женский голос ответил, что да, действительно, это ее «Мерседес». Сейчас она на нем не ездит – только что из больницы – а ездит шофер. Шофера Игорь зовут? Нет. Кто бы сомневался. Услышав историю, женщина была в шоке – она, например, даже понятия не имела, что ее «мерин» уже битый – и пообещала разобраться. Хотя и так все более или менее ясно. Шофер, скорее всего, просто помял где-то крыло и решил собрать на ремонт, а заодно, может, и заработать.
Новых повреждений при этом очень легко избежать – можно, например, бить чужую машину не крылом или бампером, а просто колесом
Пристраиваешься сбоку, резко крутишь руль влево и тут же обратно. (Судя по высоте вмятины на моем крыле, так оно и было.) Получается, сколько бы мы об этом ни писали (а может, как раз поэтому), подставное движение только ширится. Некоторые вот даже начинают заниматься этим не профессионально, а так, в свободное время. Хорошо, что не все становятся мастерами своего дела. О том, как с ними бороться, мы рассказывали в статьях «Подставы на дорогах», «Узнай своего подставлялу!» и многих других.
Что же касается хозяйки машины, то на следующий день, немного придя в себя, она посоветовалась с адвокатом и изменила линию поведения. Ничего не знаю, никаких подстав быть не может, свою машину я давно не видела, водителя тоже, и в ближайшее время не собираюсь, а вы делайте что хотите. Адвокат посоветовал правильно – сделать-то все равно ничего нельзя.
P. S. Оказалось, что Mercedes, хозяйка которого ничего не знает и ничему не верит, не в первый раз замечен на подставе. Вот письмо на auto.ru от 20 ноября прошлого года, которое переслали в редакцию:
Прямо перед моими глазами черный мерс (типа 300-го) о549ср 99 или 50 (не помню), ехавший тихонько по 1-му ряду при перестроении 9-ки из 3-го во 2-й, резко перестроившись тоже во второй, всем боком её заколбасил. Машин рядом не было (пол первого ночи). Будьте внимательны.
Autoindex.ru
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Ссылка на новость
Другие новости по теме:
